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重庆北站の真相

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发表于 2018.1.25 18:07 | 显示全部楼层 |阅读模式
转自http://www.upchengdu.com/forum.p ... dateline&page=3

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发表于 2018.1.25 19:15 | 显示全部楼层
成菊的管理水平确实不敢恭维....
就本业务来说,在全路的地位也不行,渝贵开通,车底严重不足,拍出来的车次都开不了,经常只有捡烂货的份....
发表于 2018.1.25 23:37 | 显示全部楼层
期待重庆铁路局吧
发表于 2018.1.26 03:14 | 显示全部楼层
重庆北站问题根本就是重庆北站最初是按照普通火车站三等站建设的(那个时候成局打压才是真正严重),结果没想到重庆客流量增加如此猛烈而且渝利铁路通高铁动车组必须扩建。你突然要把这种水平的火车站改成一等高铁站很多方面麻烦的很,建好了后续管理极其艰难,南北广场不通的全国第一奇葩就出现了,外地人第一印象对重庆很不好,大部分重庆人不知道重庆铁路归成局管不明真相骂市政府骂错地方,肯定不如成都东战2007年是在荒地从零开始一次性建成好,什么汽车站地铁全部可以无压力无障碍建设。重庆北站就不可能,北站房开工的时候北广场那边土地早就被地产商买了北站房开建楼盘也开建,北站房地盘被大大压缩所以就只有这样了。成都铁路局真正打压就只能把站房高度宽度和站台出站口长宽高对比成都东站给你缩小点点(重庆西站就是这么做的),保证成都东站西南最大火车站地位的位置。
发表于 2018.1.26 09:34 | 显示全部楼层
haoxiangxs 发表于 2018.1.26 03:14
重庆北站问题根本就是重庆北站最初是按照普通火车站三等站建设的(那个时候成局打压才是真正严重),结果没 ...

对于三等站这个,重庆市zf算是有先见之明了,至少北广场的地预留出来没有出售,以前那个地方应该是个水库。整个重庆北站的站场规模足够大了,14台29线在全国也是排的上号的,站前广场也是面积够大、功能够完善的了。

只是新建站房宽度和雨棚样式着实大打折扣....即使是全国大降标的情况下,无柱雨棚修成这样真的是很.....
发表于 2018.1.26 19:47 来自手机 | 显示全部楼层
aktion_ 发表于 2018.1.26 09:34
对于三等站这个,重庆市zf算是有先见之明了,至少北广场的地预留出来没有出售,以前那个地方应该是个水库 ...

多亏北站南广场最初投用之时的市 委 书 记是交通部调来的黄 镇 东,他当时视察了即将投用的火车北站南广一侧的大楼,立马就发现了这个当时建成投用的新火车站规划建设严重落后。
发表于 2018.1.26 20:16 来自手机 | 显示全部楼层
以前的事不说了,新北站最不爽的是没有高架落客平台。
发表于 2018.1.27 20:55 来自手机 | 显示全部楼层
4楼说成都东从无到有,但是重庆西也几乎从无到有吧,然而地铁又怪谁呢,公交感觉也不太多,(⊙o⊙)…,当然整体感觉还行,细节没去过暂时不能评论,我不是维护成局,只是希望有证据这样更能使人信服
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发表于 2018.1.30 19:22 | 显示全部楼层
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发表于 2018.4.16 16:58 | 显示全部楼层

恩恩靠别人不如靠自己
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